KT12 د سوري ډرل ریګ لاندې مدغم شوی
د ځانګړتیاوو
| د ترانسپورت ابعاد (L × W × H) | ۹۹۰۰*۲۶۰۰*۳۳۵۰/۳۶۰۰ ملي متره | |
| وزن | ۱۷۵۰۰ کیلو ګرامه | |
| د ډبرې سختوالی | f=۶-۲۰ | |
| د برمه کولو قطر | ۱۱۵-۱۵۲ ملي متره | |
| د ځمکې پاکول | ۴۲۰ ملي متره | |
| د لارې زاویه برابرول | ۱۰ درجې پورته، ۱۰ درجې ښکته | |
| د سفر سرعت | ۰-۳ کیلومتره/ساعت | |
| د ختلو ظرفیت | ۲۵ درجې | |
| کشش | ۱۲۰ کیلو ګرامه | |
| روټري تورک ( اعظمي) | ۳۴۵۰N·m( اعظمي) | |
| د ګرځېدو سرعت | ۰-۱۰۰ rpm | |
| د ډرل زاویه پورته کول | پورته ۴۷ درجې، ښکته ۲۰ درجې | |
| د ډرل بوم څرخېدل | ښي خوا ۵۰ درجې، چپ ۲۱ درجې | |
| د ګاډۍ د څرخولو زاویه | ښي ۹۵ درجې، چپ ۳۵ درجې | |
| د بیم خښته | ۱۱۴ درجې | |
| د جبران ضربه | ۱۳۵۳ ملي متره | |
| فیډسټروک | ۴۴۹۰ ملي متره | |
| د اعظمي هڅونې ځواک | ۴۰ کیلو ګرامه | |
| د تکثیر طریقه | رولر چین | |
| د اقتصادي ژورتیا | ۲۸ متره | |
| د روډونو شمېر | ۶+۱ | |
| د ډرلینګ راډ مشخصات | Φ۷۶/Φ۸۹x۴۰۰۰ ملي متره | |
| د DTH هامر | ۴。، ۵。 | |
| انجن | کمینز-QSL8.9-C360-30/کمنزQSL8.9-C360-30 | |
| د سلنډرونو شمېر | 6 | |
| د وتلو ځواک | ۲۶۵ کیلو واټه/۲۲۰۰ rpm | |
| هیدرولیک پمپ | ۵× ګیرپمپ | |
| د سکریو ایر کمپریسر | ZhejiangKaishan | |
| د هوا ظرفیت | ۲۰ متره ۳/ دقیقه | |
| د هوا فشار | ۲۲ بار | |
| د سفر کنټرول سیسټم | هیدرولیک پیلوټ | |
| د برمه کولو کنټرول سیسټم | هیدرولیک پیلوټ | |
| د جام کولو ضد | اتوماتیک الیکټرو هیدرولیک ضد جام کول | |
| ولټيج | ۲۴ وولټ، ډي سي | |
| سیف کیب | د FOPS او ROPS اړتیاوې پوره کړئ | |
| د کور دننه شور | د ۸۵dB څخه ښکته (A) | |
| څوکۍ | د تنظیم وړ | |
| د هوا کنډیشن | معیاري تودوخه | |
| تفریح | راډیو+ایم پي ۳ | |
د محصول معلومات
د کانونو او ډبرو پروسس لپاره د KT12 مدغم شوي سوري لاندې برمه کولو ریګ معرفي کول
که تاسو د باور وړ، موثر کان کیندنې برمه کولو ریګ په لټه کې یاست، نو د KT12 مدغم شوي ښکته سوري برمه کولو ریګ پرته نور مه ګورئ. دا ریګ د پرمختللي برمه کولو ټیکنالوژۍ سره د عصري ځانګړتیاو سره یوځای کوي ترڅو د سطحې کانونو او کانونو اړتیاو لپاره د لوړ فعالیت برمه کولو حل چمتو کړي.
د KT12 د ډرل کولو ریګ د Cummins Guo III ډیزل انجن لخوا پرمخ وړل کیږي، چې په دواړو سرونو کې تولید لري، کوم چې کولی شي په ورته وخت کې د سکرو کمپریشن سیسټم او هیدرولیک لیږد سیسټم چلوي. دا ریګ د اتوماتیک راډ لرې کولو سیسټم لري او کولی شي عمودی، مائل او افقی سوري ډرل کړي، دا د سطحې کانونو او ډبرو ملونو کې د چاودنې سوري او دمخه ویشل شوي سوري لپاره مثالی کوي.
د KT12 رګ یو له خورا پام وړ ځانګړتیاو څخه د ډرل پایپ فلوټینګ جوائنټ ماډل دی، کوم چې د برمه کولو دقیق دقت ډاډمن کوي او د ډرل پایپ اغوستل کموي. د ډرل پایپ غوړولو ماډل او د ډرل پایپ ضد ضبط سیسټم د ریګ د برمه کولو موثریت نور هم ښه کوي، پداسې حال کې چې د هیدرولیک وچې دوړو لرې کولو سیسټم پاک او خوندي کاري چاپیریال تضمینوي.
د آپریټر د آرامۍ لپاره، ریګ د هوایی کنډیشن شوي کیب او اختیاري برمه کولو زاویه او ژوروالي نښې سره سمبال دی. د غوره بشپړتیا، د لوړې درجې اتوماتیک او د انرژۍ سپمولو ځانګړتیاو سره، د KT12 ډرل ریګ د نن ورځې د کانونو او ډبرو صنعت غوښتنو پوره کولو لپاره ډیزاین شوی.
د خپلو پرمختللو ځانګړتیاو سربیره، د KT12 رګ د انعطاف او د موټر چلولو خوندیتوب لپاره ډیزاین شوی. رګ د کار کولو او ساتلو لپاره اسانه دی، حتی د سختو کاري شرایطو لاندې.
په ټولیز ډول، د KT12 مدغم د سوري لاندې ډرل ریګ د سطحې کانونو او کانونو لپاره د کان کیندنې غوره ریګ دی. د دې لوړ فعالیت ځانګړتیاوې، د دې د غوره بشپړتیا او انرژۍ موثریت سره یوځای، دا د عصري کان کیندنې او ډبرو صنعت لپاره مثالی کوي. نو که تاسو د باور وړ او مؤثره ډرلینګ حل په لټه کې یاست، نو د KT12 مدغم د سوري لاندې ډرلینګ ریګ څخه نور مه ګورئ.
د KT12 د سوري ډرل ریګ د خلاص استعمال لپاره د عمودی، مائل او افقی سوریو ډرل کولو لپاره مدغم شوی، چې په عمده توګه د خلاص کندې کان، د ډبرو د چاودنې سوري او د مخکې ویشلو سوري لپاره کارول کیږي. دا د Cummins China Stage Ill ډیزل انجن لخوا پرمخ وړل کیږي او د دوه ټرمینل آوټ پټ کانال د سکرو کمپریشن سیسټم او هیدرولیک لیږد سیسټم چلوي. د ډرل ریګ د اتوماتیک راډ هینډلینګ سیسټم، د ډرل پایپ فلوټینګ ګډ ماډل، د ډرل پایپ غوړولو ماډل، د ډرل پایپ سټیک کولو مخنیوي سیسټم، د هیدرولیک وچې دوړو راټولولو سیسټم، د هوایی کنډیشن کیب، او داسې نورو اختیاري ډرل کولو زاویه او ژوروالي نښې فعالیت سره سمبال دی. د ډرل ریګ د غوره بشپړتیا، لوړ اتوماتیک، مؤثر ډرل کولو، چاپیریال دوستۍ، د انرژۍ ساتنې، ساده عملیات، انعطاف او د سفر خوندیتوب، او نورو لخوا مشخص شوی.










